BANTEN — Slate Truck hadir sebagai pikap listrik dengan harga awal USD 24.950, jauh di bawah rata-rata EV Amerika yang menyentuh USD 50.000. Setelah melihat langsung, ada tujuh detail yang paling mencolok, dari spion yang sepenuhnya manual hingga garansi baterai 10 tahun. Kesan awalnya menjanjikan untuk pemakaian harian, tapi ada satu kompromi ergonomis yang perlu diuji lebih jauh.
Slate Truck menawarkan paket yang jarang ditemui di segmen pikap listrik: motor belakang 181 tenaga kuda dan torsi 195 lb-ft, baterai 65 kWh, kapasitas muatan 1.500 pon, kompatibilitas fast-charging DC NACS, dan estimasi jarak tempuh 205 mil. Angka-angka ini terlihat sederhana jika disandingkan dengan Rivian R1T atau Chevrolet Silverado EV, tapi harga USD 24.950 membuatnya berada di kelas yang berbeda. Pengamatan ini dilakukan dalam sesi hands-on singkat, bukan uji jalan penuh, jadi sejumlah aspek masih perlu pengujian lebih lama.
Sebelum melihat unitnya, saya sudah tahu Slate Truck memakai window crank dan kursi manual. Masih ada beberapa mobil 2026 yang mempertahankan kursi manual, biasanya hanya di sisi penumpang. Yang tidak saya duga: spion sampingnya sepenuhnya manual. Jendela engkol dan tuas kursi mekanis masih bisa diterima, tapi mengatur spion dengan tangan terasa janggal karena sudah bertahun-tahun tidak dilakukan.
Unit yang dipamerkan memakai wrap edisi terbatas hasil kolaborasi dengan Smarties. Model dasar "Blank Slate" keluar dari pabrik dengan warna abu-abu polos, tapi Slate menyediakan wrap vinyl berani sejak awal. Pendekatan ini masuk akal untuk membuat tiap unit terasa personal. Pertanyaannya, seberapa tahan wrap tersebut menghadapi musim dingin ekstrem di Amerika Timur Laut.
Pikap kompak sudah kalah soal ruang, dan kabin dua penumpang Slate Truck membuatnya makin sempit. Kursi menempel langsung ke sekat pemisah kabin dan bak, sehingga nyaris tidak ada ruang untuk merebahkan sandaran. Untuk pemakaian jarak dekat ini bukan masalah besar. Tapi untuk perjalanan jauh, posisi duduk yang kaku bisa mempercepat kelelahan pengemudi.
Bak Slate Truck tidak sedalam pikap full-size, tapi ruang muatnya menyaingi pikap kompak seperti Hyundai Santa Cruz. Untuk belanja mingguan atau sesekali mengangkut furnitur besar, ukurannya memadai. Ini salah satu area di mana Slate Truck terasa lebih matang dari ekspektasi saya.
Dengan pemangkasan biaya yang agresif, saya sempat khawatir kamera mundur ikut dihilangkan. Ternyata tidak. Regulasi federal mewajibkan sistem visibilitas belakang di semua kendaraan baru, dan Slate memasang kamera terintegrasi di dekat kait tailgate. Untuk parkir paralel di ruang sempit, fitur ini tetap membantu.
Kabin Slate Truck sangat minimalis. Dasbor tengah dihuni knop iklim mekanis sederhana dan dudukan ponsel terintegrasi, sementara ventilasi tipis membentang hampir selebar interior. Di belakang setir ada kluster instrumen digital kecil yang hanya menampilkan telemetri penting. Setup ini memangkas distraksi dan menjaga fokus pengemudi ke jalan.
Tantangan terbesar Slate Truck adalah meyakinkan pembeli bahwa perusahaan akan bertahan selama masa pakai kendaraan. Dengan harga yang sangat agresif, garansi baterai dan powertrain 10 tahun atau 110.000 mil terasa mengejutkan. Untuk produsen pemula, cakupan tanpa biaya tambahan ini memberi ketenangan bagi pembeli bermodal terbatas.
Slate Truck menarik justru karena komprominya terlihat jelas. Untuk pemakaian harian jarak dekat, paket USD 24.950 dengan garansi panjang ini masuk akal. Untuk perjalanan jauh atau pengemudi yang butuh ergonomi fleksibel, perlu uji jalan lebih lama sebelum menyimpulkan.